Новости

Сегодня Sinotruk располагает технологическими линиями по производству коммерческо­го транспорта, включающего тяжелые, средние и легкие грузовики, строительную технику, специальные автомобили и коммерческие пасса­жирские автомобили, которые вы­пускаются под марками Sitruk, Howo, STR, Hohan, Wangpai, Folor, Hidow и Hiab. Все автомобили проходят полную контрольно-измерительную проверку. Компания располагает спе­циализированным полигоном для проведения дорожных испытаний, которым подвергается каждая машина на этапе разработки.

«Фактически можно сказать, что мы возвращаемся в Россию, - прокоммен­тировал Чжао Хуа, главный предста­витель по России и Центральной Азии, исполнительный директор импортно-экспортной компании Sinotruk. - При этом мы выходим на рынок с абсолют­но новыми моделями. Производство нашего флагманского тяжелого гру­зовика Howo-V7G, например, началось в 2014 г. Наша продукция полностью соответствует европейским стандар­там безопасности, сопоставима по качеству с грузовыми автомобилями ведущих мировых производителей и конкурентоспособна с ними по цене и затратам на эксплуатацию».

 

Грузовики серии Howo-V7G пред­ставлены в России с июля текущего года. Автомобили оснащены двига­телями и мостами, произведенными Sinotruk по технической лицензии MAN. Мощность двигателя МС11, ко­торым укомплектованы V7G, достига­ет 440 л. с. Этот двигатель относится к серии MAN D20 и разработан в рам­ках сотрудничества Sinotruk и MAN. При крутящем моменте 2100 Н.м он позволяет грузовикам преодо­левать горные дороги с полной загрузкой. При этом большой крутящий момент двигателя на низких передачах позволяет V7G легче стартовать с места и демон-стрировать улучшенные пока­затели ускорения. Срок службы MC11 - 1,5 млн км, цикл замены масла 100 тыс. км. По заявлению производителя, в сравнении с анало­гичными двигателями MC11 на 200 кг легче, а расход топлива - на 5% ниже.

V7G комплектуются механически­ми и автоматическими коробками передач ZF. МКПП Sinotruk могут быть 9, 10, 12 и 16-ступенчатыми, АКПП - 10, 12 и 16-ступенчатыми. Общий объем топливных баков со­ставляет 1300 л, а средний пробег на одной полной заправке достигает 3500 километров.

Рама изготовлена из стали и чугу­на высокой прочности. Для края и по­перечной балки рамы применяется U-образный профиль.

Тормозная система V7G произве­дена из комплектующих и деталей Wabco, что вместе с интегрированны­ми системами ABS и ASR позволяет сократить тормозной путь грузовика и улучшить устойчивость при тормо­жении. Кабина изготовлена в соответ­ствии с европейскими стандартами из высокопрочной стали по технической лицензии Volvo. Кабина укомплек­тована 4-точечной подвеской, что значительно снижает уровень ее рас­качки и вибрации. Кроме того, для повышения комфорта водителя гру­зовики оснащены системой воздуш­ной подвески Continental.

По словам Чжао Хуа, компания га­рантирует низкую стоимость грузо­виков. На них предоставляется 2 года гарантии.

«Мы верим в потенциал России и убеждены, что сейчас нужно ак­тивно развивать и закреплять свои позиции на рынке, особенно в сег­менте тяжелых и средних грузови­ков. До конца 2015 года мы ставим себе задачу завершить представление новых грузовиков серий V7G и T5G в РФ, а также планируем заняться ак­тивным развитием нашей дилерской сети в России. Кроме того, компания изучает возможность локализации производства», - заявил Чжао Хуа.